Дрон взимку: як уберегти батарею, корпус і камеру від морозу

Чи можна літати на дроні взимку і що змінює мороз

Літати на дроні взимку можна, якщо температура повітря не виходить за робочий діапазон виробника: для DJI Mavic 3 це від −10 до 40 °C. Найбільше мороз б'є по енергії. Батарея для дрона на холоді віддає менше заряду, сильніше просідає під навантаженням, і апарат раніше вирішує повертатися додому. Решта дрона страждає від іншого: пластик стає крихким, сніг з-під гвинтів летить у мотори, а в теплому приміщенні на холодній електроніці осідає конденсат.

Джерело: сторінки технічних характеристик на сайтах DJI і Autel Robotics. Нижня межа діапазону означає, що виробник гарантує роботу апарата при такій температурі. Повного літнього часу польоту вона не гарантує, і біля −10 °C запас батареї помітно менший.

Чому батарея для дрона на морозі сідає швидше

Літієва батарея на холоді втрачає частину доступної ємності, бо електроліт густішає, а внутрішній опір банок зростає. Під навантаженням напруга такої батареї просідає сильніше, ніж у теплі. Контролер польоту бачить низьку напругу, вважає, що заряду лишилося мало, і запускає повернення додому або посадку раніше, ніж ви розраховували. Відсоток на екрані в перші хвилини може падати швидко, а потім стабілізуватися, коли батарея прогріється від власного струму.

Тому зимовий виліт плануйте коротшим за літній і закладайте більший запас на повернення. Як ємність батареї, вітер і навантаження впливають на дальність, ми розбирали в статті на яку відстань може літати квадрокоптер.

Перед зльотом батарея має бути повністю зарядженою і теплою, бо холодна батарея з неповним зарядом дає найменший запас часу. Оператори на практиці роблять так:

• тримають батареї до вильоту в утепленій сумці, в салоні машини з увімкненою пічкою або під курткою;

• кладуть у сумку хімічні грілки для рук, але так, щоб вони не торкалися батарей напряму;

• встановлюють батарею в дрон безпосередньо перед зльотом;

• після зльоту 1–2 хвилини зависають на висоті кількох метрів, щоб батарея прогрілася від струму, а оператор перевірив, як апарат тримає позицію.

Якщо застосунок керування попереджає про низьку температуру батареї, не злітайте, поки попередження не зникне. Частина промислових батарей має функцію самопідігріву. Чи є вона у вашої моделі, перевірте в інструкції до батареї.

Батарея Мавік 3 і Matrice 4T на холоді: зарядка і запас енергії

Батарею Mavic 3 заряджають при температурі від 5 до 40 °C, тому холодний акумулятор після вильоту спершу прогрівають до кімнатної температури і тільки потім ставлять на зарядку. Смарт-батареї DJI самі стежать за температурою, і зарядний пристрій може не почати зарядку, поки батарея не прогріється. Промислові Matrice 4T і 4E працюють у тому ж діапазоні до −10 °C, тож для їхніх батарей діють ті самі правила. Autel EVO Max 4T витримує до −20 °C, але логіка підготовки батареї в нього така сама.

Втрату ємності на морозі частково компенсують додатковою енергією на борту. Кріплення другої штатної батареї для Mavic 3 підключає ще одну штатну батарею паралельно до основної, і живлення подається з обох акумуляторів одночасно. Кріплення підходить для Mavic 3, 3 Classic, 3 Pro, 3 Cine, 3T і 3E. Його встановлюють один раз, підпаюючи до плати дрона, тому монтаж краще доручити технікові з досвідом пайки. У комплекті є стропа для фіксації батареї в польоті й посилена передня накладка нижньої кришки.

Друга батарея додає ваги, і в сильний вітер апарат поводиться інакше, ніж у штатній комплектації. Перші вильоти з нею варто зробити в спокійну погоду. Про запасні акумулятори, зарядні станції та кейси для DJI ми писали в огляді найпопулярніші аксесуари для квадрокоптерів DJI.

Пластик, пропелери й механіка дрона на морозі

На морозі більшість пластиків стає жорсткішою і крихкішою, тому удар, який улітку лишає подряпину, взимку може дати тріщину. Найуразливіші пропелери. Перед кожним вильотом огляньте лопаті, проведіть пальцем по кромці й замініть гвинт при будь-якій тріщині чи сколі. Запасний комплект узимку знадобиться частіше, ніж улітку.

Складні промені, шарніри й фіксатори теж перевіряйте перед зльотом. Мастило на холоді густішає, пластикові защіпки стають тугими, і промінь може не стати в робоче положення до кінця. Якщо промінь розкладається з зусиллям, прогрійте апарат у сумці, а не тисніть на нього силою.

Навісне обладнання варто вибирати з матеріалів, розрахованих на холод. NAYAVU друкує частину виробів з ударостійкого інженерного полімеру з робочим діапазоном від −40 до +100 °C, а також з PETG і склонаповненого поліаміду. Матеріал кожної позиції вказаний у картці товару в розділі аксесуари для дронів.

Зліт і посадка на сніг: як захистити мотори й камеру

Злітати й сідати прямо на сніг не варто: потік від гвинтів піднімає сніг, він потрапляє в мотори, на об'єктив і в отвори охолодження, а потім тане всередині. Друга проблема стосується датчиків. DJI у посібниках попереджає, що системи візуального позиціювання гірше працюють над однотонними поверхнями, і рівний білий сніг саме такий випадок.

Простіше за все підняти дрон над снігом. Складна підставка для зльоту дронів Mavic і Autel з CoPET-пластику важить 138 г і в складеному вигляді займає 141×82×32 мм, тож поміщається в кишеню рюкзака. У розкладеному стані її габарити близько 290×250×170 мм, і на ній зручно готувати апарат до вильоту.

Для DJI Matrice 4T і 4E є окремий варіант. Злітно-посадкові ніжки для DJI Matrice 4E і 4T піднімають корпус на 70 мм, важать 80 г і витримують навантаження до 4 кг. Їх можна використовувати разом з навісним обладнанням, і камера з датчиками знизу не зачіпає сніг під час посадки.

Після посадки на сніг огляньте мотори й підвіс камери, струсіть сніг і дайте воді висохнути, перш ніж вмикати апарат знову.

Конденсат: як правильно заносити дрон з холоду в тепло

Конденсат утворюється, коли холодний дрон потрапляє в тепле вологе повітря: волога осідає на корпусі, об'єктиві, платах і контактах батареї. Щоб цього уникнути, ще на вулиці покладіть дрон у закритий кейс або щільний пакет. Відкривайте його тільки тоді, коли техніка прогріється до кімнатної температури. На практиці це займає від 30 хвилин до години, залежно від різниці температур і розміру кейса.

Батареї прогрівайте так само, у закритій сумці, і не ставте на зарядку холодними. Якщо на об'єктиві все ж з'явилися краплі, не протирайте його одразу. Дочекайтеся, поки волога випарується сама, інакше на склі лишаться розводи.

Вологість шкодить і в повітрі. Mavic 3 не має класу захисту IP, тому мокрий сніг і туман для нього небезпечні. У мряку при температурі близько нуля на гвинтах може наростати лід: він додає ваги й зменшує тягу, а апарат починає поводитися нестабільно.

Пульт, смартфон і руки пілота на морозі

Пульт, смартфон і планшет на морозі розряджаються швидше за дрон, бо в них теж літієві батареї, які ніщо не прогріває. Перед вильотом повністю зарядіть пульт і тримайте смартфон у кишені до останньої хвилини. Павербанк у внутрішній кишені допоможе дотягнути зміну, якщо екран сідає.

Руки мерзнуть швидше, ніж сідає батарея. Тонкі рукавички з сенсорними пальцями дозволяють працювати з екраном, а зверху можна вдягнути товсті рукавиці на перерви між вильотами. Ремінець для пульта знімає вагу з кистей і не дає впустити апаратуру, коли пальці вже погано слухаються.

Чек-лист перед зимовим вильотом

1. Батареї дрона, пульта й смартфона повністю заряджені і лежать у теплі до останньої хвилини.

2. Гвинти оглянуті, запасний комплект у сумці.

3. Підставка або ніжки готові, місце зльоту розчищене від пухкого снігу.

4. Прогноз перевірений: без туману, мокрого снігу й ожеледі.

5. Попередження про низький заряд налаштоване з більшим запасом, якщо застосунок це дозволяє.

6. Після зльоту 1–2 хвилини зависання на малій висоті для прогріву батареї.

7. Кейс або щільний пакет для повернення в тепло під рукою.

Висновок

Літати на дроні взимку можна в межах робочої температури виробника: до −10 °C для Mavic 3 і Matrice 4, до −20 °C для Autel EVO Max 4T. На морозі батарея віддає менше енергії, тому її тримають у теплі, ставлять повністю зарядженою і прогрівають зависанням після зльоту. Заряджають батарею Mavic 3 тільки при 5…40 °C. Пропелери й шарніри перевіряють перед кожним вильотом, а злітають з підставки або на ніжках, щоб сніг не потрапляв у мотори. Дрон заносять у тепло в закритому кейсі й чекають, поки він прогріється. Підготовлений акумулятор для дрона і ці кілька правил дозволяють літати всю зиму без втрати техніки.

FAQ

Від −10 до 40 °C. Такий робочий діапазон DJI вказує для всіх версій Mavic 3, зокрема 3 Classic, 3 Pro, 3T і 3E. Нижче −10 °C виробник роботу апарата не гарантує, а батарея може просісти так сильно, що дрон піде на посадку. Біля нижньої межі час польоту помітно коротший за літній. Щоб зберегти запас, ставте повністю заряджену теплу батарею і після зльоту дайте їй прогрітися зависанням на 1–2 хвилини.

Ні. Батарею Mavic 3 заряджають при температурі від 5 до 40 °C, і схожі обмеження діють для інших літієвих батарей. Зарядка холодної батареї прискорює знос банок, а смарт-зарядки DJI в такому випадку можуть просто не почати процес. Після вильоту занесіть батарею в тепло в закритій сумці, дочекайтеся, поки вона прогріється до кімнатної температури, і тільки тоді підключайте зарядку.

Через просідання напруги. На холоді внутрішній опір батареї зростає, і під навантаженням напруга падає сильніше, ніж улітку. Контролер польоту розраховує залишок заряду за напругою, тому бачить менше енергії, ніж є насправді, і раніше запускає повернення додому. Тепла повністю заряджена батарея і зависання після зльоту зменшують цей ефект. Сам виліт у мороз плануйте коротшим і з більшим запасом на повернення.

Не рекомендується. Mavic 3 не має класу захисту IP, а сніг тане на теплих моторах і електроніці й потрапляє всередину корпусу. Снігопад також погіршує видимість і роботу датчиків, а мокрий сніг при температурі близько нуля може намерзати на гвинтах. Якщо снігопад застав вас у повітрі, посадіть дрон на підставку, струсіть сніг, занесіть апарат у тепло в закритому кейсі й дайте йому висохнути.

У теплі, при кімнатній температурі, на рівні заряду для зберігання. Не залишайте батареї в холодній машині, гаражі чи неопалюваному складі: їх все одно доведеться довго гріти перед зарядкою. Смарт-батареї DJI мають функцію автоматичного саморозряду до рівня зберігання, якщо довго лежать без діла. Раз на місяць перевіряйте заряд і зовнішній стан батарей, а перед вильотом заряджайте їх до повного.